Für ein Reiserad ist die Wahl des Bremssystems besonders wichtig. Schließlich muss es nicht nur im Alltag zuverlässig bremsen, sondern auch bei langen Abfahrten, mit viel Gepäck, bei Regen, auf Schotterwegen und möglichst weit entfernt von einer Fahrradwerkstatt funktionieren.
Die Wahl des Bremssystems ist zunächst eine Frage der technischen Kompatibilität mit dem Fahrradrahmen, der Gabel und den Laufrädern.
Inhaltsverzeichnis
Grundsätzlich gibt es vier relevante Bremssysteme:
Man kann also nicht ohne Weiteres beispielsweise eine Felgenbremse durch eine Scheibenbremse ersetzen.
Bevor man sich für ein bestimmtes Bremssystem entscheidet, muss zunächst geklärt werden, welche Bremsen sich am vorhandenen Fahrrad überhaupt montieren lassen.
Erforderliche Voraussetzungen:
Wichtig: Ohne Bremssockel lassen sich V-Brakes oder Cantileverbremsen nicht ohne größere konstruktive Änderungen montieren.
Erforderliche Voraussetzungen:
Die HS33 kann nicht einfach anstelle einer Scheibenbremse montiert werden.
Erforderliche Voraussetzungen:
Es gibt unterschiedliche Befestigungsstandards, beispielsweise IS, Post Mount und Flat Mount.
Die mechanischen Voraussetzungen sind grundsätzlich dieselben wie bei mechanischen Scheibenbremsen.
Zusätzlich benötigt man:
Hier ist eine wichtige Unterscheidung:
| Vorhandene Ausstattung | Umrüstmöglichkeiten |
|---|---|
| V-Brake-Sockel | V-Brakes oder hydraulische Felgenbremsen |
| Scheibenbremsaufnahme | Mechanische oder hydraulische Scheibenbremsen |
| Felgenbremsaufnahme mit zentraler Befestigungsbohrung | Geeignete Mittel- oder Seitenzug- oder Rennradbremsen |
| Keine Scheibenbremsaufnahme am Rahmen | Keine reguläre Nachrüstung einer hinteren Scheibenbremse |
Bei Scheibenbremsen kommen außerdem unterschiedliche Standards hinzu:
Teilweise lassen sich diese mithilfe von Adaptern kombinieren. Allerdings ist nicht jede Kombination möglich.
Neben den Befestigungspunkten gibt es noch einige wichtige Aspekte:
Welches System am besten geeignet ist, hängt unter anderem davon ab, ob man eher auf befestigten Straßen, auf Schotter oder auf abgelegenen Strecken unterwegs ist und welche Möglichkeiten zur Montage von Bremsanlagen der Fahrradrahmen bietet.
Hierbei drücken zwei Bremsarme Bremsklötze direkt gegen die Felge.
Vorteile:
Nachteile:
Einschätzung: Eine einfache, günstige und zuverlässige Lösung für Reisen in entlegenen Gegenden. Reparaturen sind meist leicht und ohne spezielle Werkzeuge zu bewältigen.
Bei diesem System werden die Bremsklötze ebenfalls gegen die Felge gedrückt. Die Kraftübertragung erfolgt allerdings hydraulisch über Bremsflüssigkeit bzw. Mineralöl in einer Leitung.
Bekannte Vertreter sind die HS11 und HS33 von Magura.
Vorteile:
Nachteile:
Einschätzung: Eine sehr gute Bremse für klassische Reiseräder. Sehr zuverlässig. In Deutschland und den meisten europäischen Ländern können Fahrradwerkstätten Reparaturen übernehmen.
Hier drücken Bremsbeläge auf eine Bremsscheibe an der Radnabe. Die Betätigung erfolgt mechanisch über einen Bowdenzug.
Vorteile:
Nachteile:
Einschätzung: Ein interessanter Kompromiss für Weltreisende. Die Bremsleistung ist ordentlich und die Technik lässt sich mit relativ einfachen Mitteln reparieren. Passende Bremsbeläge als Ersatz wiegen nicht viel und sollte man im Gepäck dabeihaben.
Hier wird die Bremskraft über eine Flüssigkeit in einer geschlossenen Leitung übertragen. Die Bremsbeläge drücken auf eine Bremsscheibe.
Vorteile:
Nachteile:
Einschätzung: Technisch betrachtet bieten hydraulische Scheibenbremsen die beste Gesamtbremsleistung. Besonders bei schweren Reiserädern, steilen Abfahrten und häufigen Fahrten bei schlechtem Wetter sind sie sehr attraktiv. Eine Reparatur ist oft sehr aufwendig und meist nicht schnell am Straßenrand zu bewerkstelligen. Die Ersatzteilbeschaffung kann je nach Modell problematisch werden.
| Eigenschaft | V-Brake | Hydraulische Felgenbremse | Mechanische Scheibenbremse | Hydraulische Scheibenbremse |
|---|---|---|---|---|
| Bremsleistung trocken | Gut | Sehr gut | Gut | Sehr gut |
| Bremsleistung nass | Mittel | Mittel | Gut | Sehr gut |
| Dosierbarkeit | Gut | Sehr gut | Mittel | Sehr gut |
| Wartungsaufwand | Gering | Gering | Mittel | Gering |
| Reparierbarkeit unterwegs | Sehr gut | Mittel | Sehr gut | Eher schwierig |
| Ersatzteilversorgung weltweit | Gut | Eingeschränkt | Gut | Mittel |
| Gewicht | Gering | Mittel | Mittel | Mittel |
| Felgenverschleiß | Ja | Ja | Nein | Nein |
| Geeignet für viel Gepäck | Bedingt | Gut | Gut | Sehr gut |
Das hängt stark vom geplanten Einsatzgebiet ab.
| Einsatzgebiet | Bremssystem |
|---|---|
| Radreisen in Europa auf Straßen | V-Brakes oder hydraulische Scheibenbremsen |
| Lange Touren mit viel Gepäck | Hydraulische Scheibenbremsen |
| Weltreise durch abgelegene Regionen | Mechanische Scheibenbremsen oder V-Brakes |
| Reisen bei häufigem Regen | Hydraulische Scheibenbremsen |
| Lange Gebirgsabfahrten | Hydraulische Scheibenbremsen |
| Maximale Reparierbarkeit | V-Brakes, Cantileverbremsen, Seitenzugbremsen |
| Möglichst wenig Handkraft | Hydraulische Scheibenbremsen |
Ein Punkt wird bei der Auswahl häufig unterschätzt: Die Reparierbarkeit und eventuelle Ersatzteilbeschaffung ist auf einer mehrmonatigen Reise möglicherweise wichtiger als die theoretisch beste Bremsleistung.
Daher haben wir uns auf unseren Reisen durch außereuropäische Länder immer für mechanische V-Brakes entschieden. Den Abrieb der Felgen kann man mit speziellen Gummimischungen an den Bremsklötzen minimieren, beispielsweise mit einigen Produkten von Kool Stop.
Diese Tabellen ersetzen nicht die Beratung eines Fachbetriebes, können aber schon einen ersten Überblick gewährleisten.
Dabei unterscheiden wir zwischen den wesentlichen Bremssystemen und berücksichtigen Rahmen, Gabel, Laufräder und Bremshebel.
| Technische Voraussetzung | V-Brake | Hydraulische Felgenbremse (z. B. Magura HS33) | Mechanische Scheibenbremse | Hydraulische Scheibenbremse |
|---|---|---|---|---|
| V-Brake-Sockel am Rahmen | Ja | Ja | Nein | Nein |
| V-Brake-Sockel an der Gabel | Ja | Ja | Nein | Nein |
| Scheibenbremsaufnahme am Rahmen | Nein | Nein | Ja | Ja |
| Scheibenbremsaufnahme an der Gabel | Nein | Nein | Ja | Ja |
| Felge mit Bremsflanke | Ja | Ja | Nein | Nein |
| Naben mit Scheibenaufnahme | Nein | Nein | Ja | Ja |
| Mechanischer Bremszug | Ja | Nein | Ja | Nein |
| Hydraulische Bremsleitung | Nein | Ja | Nein | Ja |
| Spezielle Bremshebel erforderlich | Ja | Ja | Ja | Ja |
| Ausgangssituation am Fahrrad | Umrüstung auf V-Brake | Umrüstung auf Magura HS33 | Umrüstung auf mechanische Scheibenbremse | Umrüstung auf hydraulische Scheibenbremse |
|---|---|---|---|---|
| Fahrrad mit V-Brakes | Bereits vorhanden | Meist problemlos | Nur bei vorhandenen Scheibenbremsaufnahmen und geeigneten Laufrädern | Nur bei vorhandenen Scheibenbremsaufnahmen und geeigneten Laufrädern |
| Fahrrad mit Magura HS33 | Möglich | Bereits vorhanden | Nur bei vorhandenen Scheibenbremsaufnahmen und geeigneten Laufrädern | Nur bei vorhandenen Scheibenbremsaufnahmen und geeigneten Laufrädern |
| Fahrrad mit mechanischen Scheibenbremsen | Nur mit Bremssockeln und passenden Laufrädern | Nur mit Bremssockeln und passenden Laufrädern | Bereits vorhanden | Bei passender Scheibenaufnahme und kompatiblen Komponenten |
| Fahrrad mit hydraulischen Scheibenbremsen | Nur mit Bremssockeln und passenden Laufrädern | Nur mit Bremssockeln und passenden Laufrädern | Bei passenden Scheibenbremsaufnahmen und Komponenten | Bereits vorhanden |
Hier geht es um die Eigenschaften der jeweiligen Bremssysteme unabhängig von der Montierbarkeit.
| Bewertungskriterium | V-Brake | Magura HS33 | Mechanische Scheibenbremse | Hydraulische Scheibenbremse |
|---|---|---|---|---|
| Bremsleistung trocken | Gut | Sehr gut | Gut | Sehr gut |
| Bremsleistung bei Nässe | Mittel | Mittel | Gut | Sehr gut |
| Dosierbarkeit | Gut | Sehr gut | Mittel bis gut | Sehr gut |
| Bremskraft bei schwerer Beladung | Gut | Sehr gut | Gut | Sehr gut |
| Verschleiß der Felgen | Hoch | Hoch | Keiner | Keiner |
| Wartungsaufwand | Gering | Gering | Mittel | Gering |
| Reparierbarkeit unterwegs | Sehr gut | Mittel | Sehr gut | Eher schwierig |
| Ersatzteilversorgung weltweit | Gut | Eingeschränkt | Gut | Unterschiedlich |
| Gewicht | Gering | Mittel | Mittel | Mittel |
| Spezialwerkzeug erforderlich | Nein | Teilweise | Nein | Ja, für bestimmte Arbeiten |
Drei Dinge sollte man bei den Tabellen beachten:
Die Tabellen zeigen, warum es sinnvoll ist, bereits beim Fahrradkauf auf das Bremssystem zu achten: Eine spätere Umrüstung von Felgen- auf Scheibenbremsen kann einen Austausch der Laufräder erfordern und bei fehlenden Rahmenaufnahmen sogar unmöglich sein.
Die Wahl des richtigen Bremssystems für ein Reiserad ist immer ein Kompromiss zwischen Bremsleistung, Wartungsaufwand, Reparierbarkeit und den individuellen Reisebedingungen.
Hydraulische Scheibenbremsen bieten eine hervorragende Bremsleistung und sind besonders für schwere Reiseräder, Regenfahrten und lange Gebirgsabfahrten interessant. Mechanische Scheibenbremsen stellen einen guten Kompromiss dar, wenn man auf Scheibenbremsen nicht verzichten möchte, aber Wert auf eine vergleichsweise einfache Reparierbarkeit legt.
Felgenbremsen wie V-Brakes bleiben dagegen eine interessante Lösung für Radreisende, die möglichst einfache Technik, geringe Kosten und eine gute weltweite Ersatzteilversorgung bevorzugen.
Letztendlich sollte man nicht nur die theoretisch beste Bremsleistung betrachten. Gerade auf mehrmonatigen Reisen kann die Möglichkeit, eine Bremse unterwegs selbst zu warten oder reparieren zu lassen, entscheidend sein.
